2011年8月17日消息，国内最大的空调类B2C垂直网站CEO张川向亿邦动力网爆料，物流公司一般会私吞电商的的保价费，把电商的保价费做为物流公司的额外利润，而没有交给应该给的保险公司。

　　“7月29日，我发了2台价值为28500元的高端空调到沈阳，全额保价加上运费一共679元。8月3日顾客打电话来说空调被摔坏了，拒收并且退回货物。我让北京收货的德邦物流赔偿，德邦的工作人员竟然告诉我，保价费他们没有上交给保险公司，所以只能赔300多元，我表示不同意，后来对方领导说只能陪5000元。”张川透露。

　　随后，亿邦动力网联系各大物流公司，均没有表态。其中一位不愿意透露姓名的小物流公司负责人表示，物流公司对此也是非常无奈。“现在保险公司基本不对电商的单件产品提供保险服务，因为物流配送环节的漏洞太多了，出现破损很难鉴别是谁的责任。比如，容易破损的物品，即使发件人包装好，也很容易出现问题。所以不能说都是快递的责任，快递公司都要赔偿的话赔不起。以前保险公司有类似的服务，后来不做了，估计也是赔不起的原因吧。”

　　而亿邦动力网实战社区物流顾问、爱婴岛商城物流总监郭保卫则表示，如“四通一达”(中通、申通、圆通、汇通、韵达)和顺风等物流大公司一般不会私吞电商的保价费，但其各地的物流加盟商收取客户的保价费之后通常不会交到总部作为保险金。

　　电商保价费通常有去无回

　　“我是投递方，我出了保价费，物流公司万一出现翻车、雨淋以及破损等问题，快递公司应当赔偿，但是各地的物流加盟商通常不会给商户赔偿，采取一拖再拖的战略应付过去。”郭保卫表示。

　　据悉，“四通一达”和顺风等物流大公司目前只在一二线城市服务，而三四线城市基本是靠其物流加盟商来完成。而各地加盟商与这几家大物流公司不是直属子公司的关系，只是名义上的加盟，甚至在一些稍不发达的地方，纯属个体加盟商。各地加盟商自负盈亏，如果派送量达到不了要求，大公司随时可以更换加盟商。

　　“当货物在运输途中损坏，大物流公司赔偿给加盟商一定的费用时，加盟商往往不会交给商户。”郭保卫透露，正是因为加盟商与总公司不是直属关系，强龙压不过地头蛇，二者扯皮的情况多有发生。

　　此外，物流行业人士预测，整个物流配送行业发生货物损坏的比例大概在3%左右，比例相当高。

　　对此，一些订单量较大的电商则会与物流公司签订“特别”合同，比如丢失和损坏比例在2‰，物流公司可以免赔，如果是超过2‰，则不管是什么原因都由物流公司按照零售价格的七八折来赔付。“吃亏的是单量少的小电商，大电商一般与物流公司签订了强势合同，甚至要求物流公司提前交付押金。”

　　物流公司“被迫”私吞保价费

　　“不给用户交保险，原本是违法，但是多数情况却没有被电商上诉法院，一个重要原因就是物流公司也是‘迫不得已’。”一位电商多年从业者分析，主要有三个原因。

　　首先，因为快递公司是层层代理制，操作不规范，达不到保险条款规定，保险公司也不接受快递加盟商的投保。

　　其次，快递的过程情况复杂，正如文中开头的物流公司负责人提到的一样，配送过程中很难鉴别是谁该为破损、丢件等意外情况负责。

　　最后，也是最重要的一点是，各地物流加盟商利润低，但运营风险却极高。“从北京到广州，一趟过路费就要付出4000，而且油费又在不断上涨，依靠人力作战的物流公司还要面临人力成本增长的压力，同时配送过程中风险意外极高。所以，当利润微薄的时候，快递公司只好超载，只能放5公斤的货物，必须得放10公斤，自然很容易破损。”

　　上述人士认为，三重压力之下，物流加盟商扣下商户保价费是自然不过的事情。

　　“其实，这不能叫私吞保价费，而只能说是物流加盟商私设保险部门，因为这部分保价费是用来应付丢件、以及一些意外情况。”郭保卫对物流公司表示谅解。

　　行业规范靠国家降低物流成本

　　正是因为快递业存在的丢件、快件破损、物品损伤等普遍问题，近日国家邮政局首次颁布了《快递业务操作指导规范》(以下简称《规范》)，针对野蛮分拣等违规行为作出了具体的技术要求。

　　比如，要求物流公司分拣时，应当按收件地址、快件种类、服务时限要求等进行分拣，对于当日进入分拣场所的快件，应在当日分拣完毕。千克以下的快件，放入分拣用托盘，确保小件不落地，并应当建立总包进行中转；5千克以上的快件，码放到指定的位置，码放遵循大不压小、重不压轻、易碎件单独摆放的原则。快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面之间的距离不应超过30厘米，易碎件不应超过10厘米。

　　据相关媒体报道，虽然该《规范》提出了具体要求，但是并未提及任何具体处罚措施，更没有涉及丢件、快件破损、物品损伤时如何赔偿。

　　不少快递员都表示，完全按标准操作很难，主要靠自觉，因为《规范》执行起来相当困难。“分拣货物我们也希望能够按《规范》中来执行，但是我们一件包裹才赚一两块钱，我们没有时间和人力达到标准。

　　“平均每单只能赚1-2元，你说物流加盟公司会不会想办法应付上面对策呢？”郭保卫表示，要保证快递业健康发展，最根本的还是需要国家降低快递业经营成本(比如高额的过路费)。

　　而在前不久，京东商城CEO刘强东在微博中兴奋地表示，对于国务院降低物流企业成本的政策相当期待。同时刘强东还表示，对于物流行业，国家给予多大的扶持力度都不过分。

　　所以，物流行业人士指出，如果国家不给相关支持，快递业会进入一个恶性循环：利润低，违规操作，丢件和货物破损频繁，保险公司不提供保险服务，物流公司赔不起，私吞客户保价费。

　　据悉，物流公司服务已经严重不能满足电商的发展需求，据顺丰速运集团总裁王卫估算，现在排名前十的电子商务网站，95%都自建物流仓储，50%都有自己的配送队伍。